关注失事直升机：敬礼，向着天空……
2008年06月01日 21:28:07 　来源：新华网
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6月1日，一架直升机正在搜寻失事直升机。新华社记者 王晔彪 摄 胡锦涛指示组织力量搜救失事直升飞机 在峡谷中低飞的直升机 新华网成都６月１日电  题：敬礼，向着天空……     新华社记者曹智、刘永华、李宣良      不幸的消息，来得太过突然。      ５月３１日２３时，当得知成都军区某陆航团一架直升机失踪的消息时，我们顿时懵住了。      稍有军事常识的人都清楚，在青藏高原和四川盆地交汇处的崇山峻岭中，直升机失去与地面的联系，意味着什么？      地面通过空军中继机、各种无线电手段呼叫这架米－１７１直升机，通过中国移动手机就近呼叫机组人员，从中午到晚上，一连１０多个小时，均无回应。      拥有丰富直升机飞行经验的总参陆航部部长马湘生判断：“凶多吉少！”      直升机机长邱光华，５１岁，特级飞行员，飞行大队长，大校军衔，拥有５８００多小时飞行经验，多次飞行过这次执行任务的路线并多次驾机飞越青藏高原。      这一次，他还能不能回来？      作为在这一地区穿梭采访的记者，我们清楚，当地的地形是多么复杂，昨天的气象条件是多么恶劣。      邱光华飞在最后面，和他一同执行任务的另外３架直升机，有２架在映秀迫降，只有１架返回成都凤凰山机场。      邱光华，羌族，我国培养的第一批少数民族飞行员，他的家乡就在受灾严重的茂县。他曾一次次飞临自己家乡的上空，可是每次都来不及停下去看看自己的亲人和房屋。      再有几个月，他就可以在一名飞行员的荣誉顶峰上光荣退休了。然而……      与邱光华在一起的，还有飞行员李月、空中机械师王怀远、陈林以及二级士官张鹏。      ５月３１日１３时，这架直升机从成都凤凰山机场起飞，运送防疫专家组人员前往理县；      １４时１４分，直升机从理县返回，机上除机组成员外，还搭载了４名伤员、３名医护人员、３名警察……      仅从时间节点上我们就可以判断，直升机的飞行节奏是多么紧张！他们在理县降落时，发动机根本就没有停。      在灾区采访期间，我们曾１０多次搭乘这个团的直升机，深深地理解了什么叫“蜀道难”——不仅在地面，也包括空中。      地震的重灾区，无论是北川、汶川这样的县城，还是映秀、漩坪这样的村镇，全都是在狭长的山谷里沿江河分布。两侧的高山常常海拔在两三千米以上，留给直升机起降和飞行的通道往往只有几百米宽，浓雾几乎每天２４小时笼罩着这些在地震前山清水秀的村镇。      老天，对这些驾驭雄鹰的天之骄子的考验太残酷了！      仅仅在大地震发生后几十分钟，这个团的两架直升机就立即飞赴灾区查看灾情。当全世界都在焦急地等待着“从地球上消失”的汶川的消息时，又是这个团的直升机第一个飞抵汶川县城，搭乘这架直升机的新华社记者发回了有关汶川灾情的报道……      “为什么地震发生后４０多个小时，直升机才飞进汶川？”      在一次接受某网络媒体访谈时，针对网友对直升机部队的不理解，我们曾为他们做过这样的辩护——不是我们的直升机性能差，更不是我们的飞行员不够勇敢，而是因为无论是地理、还是气候，都不具备降落的条件。      一位飞行员曾说过这样的话：“如果我们的牺牲，能多换回几名灾区群众生命的话，那么我愿意！”      尽管每一次起飞，都面临很大的风险，雄鹰还是选择飞翔。      从５月１２日到３１日，这个团出动直升机上千架次，给数十万灾区群众送去了食品、药品和生的希望，把几千名重伤员从死亡的边缘拉到安全地界。      地震发生后，新中国成立以来规模最大的直升机行动，在川西北上空展开。盘旋在空中的直升机，被灾区各族群众称为“吉祥鸟”。      当我们在映秀镇采访时，看到遍地等待转运治疗的重伤员，盼望着直升机从天边出现；但看到空中浓密的雾霭和两侧高耸的山峰时，又不希望他们到来。      搭乘直升机采访，我们多次体验了惊心动魄的历程，最记忆犹新的，是一次去往唐家山堰塞湖的飞行。由于山体滑坡形成唐家山堰塞湖随时可能溃决，承担向堤坝上紧急运送施工官兵的济南军区某陆航团直升机在天气极端不利的情况，还是冒险起飞。      顺着龙门山脉，越往里飞，云层越厚。拥有５０００多飞行小时的特级飞行员张茂生驾驶直升机不断拉升，飞行高度达到２５００米、３０００米、３５００米……      为了使直升机在云层上端飞行，直升机的飞行高度越来越接近极限，随时都有失速坠落的危险。更为让人揪心的是，直升机的结冰报警信号灯已经变红……    唐家山堰塞湖上空，到处一片白茫茫，根本无法分清哪里是高山、哪里是湖泊、哪里是堤坝……      “哪怕云层间有一丝机会，我也要钻下去。”然而，老天就连这样一点机会也没有给张茂生。      直升机在唐家山堰塞湖上空来回盘旋半个多小时后，不得不无奈返航。降落后，张茂生告诉我们：“在我几十年的飞行生涯中，这里的气象和地理条件是最为恶劣复杂的。”      这样的事，每天都能遇到，每天都在发生，何况飞行员和他们的战鹰已经连续飞翔得太久太累了。      我们曾见过这样一个机组，在１０多个小时中，没吃一口饭、没喝一口水，连续３次往返成都和映秀，运送从废墟中抢救出来重伤员。      失事的这架直升机，执行的是运送防疫专家的任务，返回时还要运送重伤员。在道路中断、时间紧急的情况，只有他们才能给受灾群众带来生命的希望！      雄鹰折断了翅膀，依然是雄鹰。      请允许我们，向你敬礼，向着天空！      我们知道，在你们的后面——你们的战友们会依然在这片你们所深爱的天空，飞翔……

祝福------
南无阿弥陀佛！！！

南无阿弥陀佛！为他们祈祷祝福！

阿弥陀佛保佑这些勇士们吧。

南无阿弥陀佛！

南无阿弥陀佛！
南无阿弥陀佛！
南无阿弥陀佛！

    我5月13日到达成都，29日返回北京。但离开仅三天，6月1日下午以点从网上看到一个噩耗——5月31日下午，成都军区抗震救灾部队一架米-171运输机直升飞机在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务返回途中，在汶川县映秀镇附近因局部气候变化，突遇低云大雾和强气流，于14时56分失事。机上有机组人员4人和因灾受伤转运群众10人。
    我马上打电话给前方同事，当时还不知道机上飞行员是谁，我抱着一丝侥幸，希望不是我采访的成都军区陆航某团，希望不是我采访过的飞行员!这样想可能很自私，但我和许多飞行员都结下了深厚的友谊，真的不希望灾难发生在自己朋友、战友的身上。但晚上前方同事告诉我：他们是邱光华、李月、王怀远、陈琳和二级士官张鹏。 　　
    要知道，在整个汶川大地震的采访中，我去的最多的地方，采访任务最多的地方就是凤凰山机场的陆航某团。我自己也曾三次搭载直升机去灾区采访，没有陆航团的大力支持，我们记者很难在山体滑坡，大面积断路的情况下到达灾区一线!他们的淳朴、善良、敬业、奉献和牺牲精神都让我难以忘怀。 　　
    5月26日是我最后一次见到邱光华，我和同事刘志再次来到陆航团，这一天，我们抓住机会再次采访了几位飞行员，希望为陆航团做一期新闻特写。 　　
    陆航团有不少飞行员的家就在重灾区，他们在空中看到自已家乡变成废墟，却得不到亲人的音讯。26日这天在采访中，参谋长杨磊告诉我们：“邱光华是74年周总理挑选的第一批少数民族飞行员，羌族。他家乡就在灾区汶川到茂县之间。天上看(灾情)还是比较严重，当时报道的地震经纬度就离他家非常近。当时我们都劝他说，老哥你也别急，他是老同志嘛。他说‘我不急，但打电话任何消息都没有了，估计没希望了。’他的老父母都80多岁了，他当时很悲观。但他执行几次任务，就从他家那飞过去，也没去看，也很感人!” 　　
    当时由于天气条件不允许飞行，邱光华正在休息。但他听杨磊说我们要采访他，马上出来招呼我们。邱光华50岁出头，头发略有花白，高高的个子，挺拔的身躯。身着天蓝色陆航团飞行员服装，似乎随时待命，等天气好转马上执行任务。 　　
    身为一名老兵，他的眼光始终传递给我们一种温暖和柔和，那份温柔里包含着他对家人的牵挂，对灾区群众感同身受的痛苦和焦虑。淳朴的他不太善于言表，见我们的第一句话就是“你们有没有水啊?”随后，他让战友给我们沏了茶。一句朴实的话语让我们心里暖融融的，大家很快成为了朋友。我和同事刘志一人坐他一边，在飞行员宿舍楼前的空地边聊了起来。 　　
    我问他：“在12日到14日完全和家人联系不上，这样的心情怎么飞啊?”他说：“我是周总理挑选的第一批少数民族飞行员，我心理素质还可以。看到那么多房子倒塌，那么山体滑坡，地面人员死那么多，那你也没什么考虑的，先把这边救了再说，急也没用，就只有等到消息。” 后来据了解，五位家在灾区的飞行员，他们的亲人们在这次地震中都安然无恙。 　　
    刘志老师后来说，为什么有的飞行员胸口的红色绣字有的是1，有是T呢?原来T是特级飞行员，1是一级，以此类推。而邱光华正是羌族特级飞行员。 　　
    5月27日我和同事刘志老师又来到凤凰山机场，原计划是飞往汶川县草坡乡，但由于错过时间，临时和陆航团团长余志荣商量，改乘正要起飞去汶川县城的直升机，没想到我们搭乘的直升机恰好又是邱光华执行任务。刘志老师回忆说，邱光华特意让我们上了他的直升机，他说直升机危险系数还是比较大的。我们相信他特意让我们上他的飞机，是因为他技术过硬，希望我们跟着他，更安全一些。 　　
    回想我第一次乘坐直升机的时候是去茂县，当时也是为了接伤员，在天气状态不太好的情况下勉强起飞。由于云层偏厚，直升机直接拉升至4000米的高空。一旁的工作人员告诉我：不小心进入厚厚的云层最危险，当时什么也看到，这种情况下最容易撞山。我现在想邱光华驾驶的飞机是不是因为高原气候异常，变化太快，不小心进入了云层不幸撞山呢? 至今(6月2日凌晨3点)，我仍然期盼出现奇迹! 　　
    我曾在第一篇手记中写道“随着伤亡人数不断更新，哀伤不断冲击着我们无法再坚强的信心。那些鲜活的生命就这样匆匆离去，在无情的自然灾害中，人间的大爱深深感动着我，让我恨不得用手中的麦克风和笔为每一位可爱可敬的英雄著书立传。”“打造最短时间的报道精品，用电波记录英雄的故事。” 　
    真不愿意相信这是最后一次见面，不愿意相信我手中的录音有可能成为邱光华最后一段有声资料。没想到啊，这可能是我最后一次见到他，实在不愿意相信这么好的人会离开我们。我们一定会运用手中珍贵的录音素材，用“心”做期广播节目，献给陆航团的战友，献给我们最可爱的人!

(何曼  中国广播网)

南无阿弥陀佛！
南无阿弥陀佛！
南无阿弥陀佛！

军方：发现失事直升机重要线索者可获万元奖励http://www.sina.com.cn 2008年06月03日03:09 新京报
　　昨日，济南军区铁军师政委刘法峰向本报记者详细介绍了此次搜救失事飞机的进度和难度，以及如何克服这些困难。


邱光华失事前影像
　　新京报：现在搜救面临哪些困难？

　　刘法峰：包括山高林密，有些地方还需要用绳索才能攀爬，需要用作业工具开辟简易道路，同时，因高山阻隔，通讯联络受到了影响，给对部队及时控制和指挥带来不便。

　　再就是发生余震和强降雨，以及随时可能发生的山体滑坡、泥石流，同时山区还有野兽和毒蛇，这也给部队造成威胁。由于搜救目标比较小，地区植被比较茂密，给搜索观察带来了一定的难度。

　　新京报：都采取了哪些措施来应对这些困难？

　　刘法峰：不能因为搜救给部队带来战士伤亡。为了应对这些困难，我们也采取了一定的措施。比如要求战士尽量多带作业工具，尽量开辟简易道路，多争取群众支持，多带向导，以便熟悉路况。不能正面上的山要在向导的帮助下选取迂回线路。

　　要寻找直升机线索，要把搜救区域和收集信息结合起来，在群众中收集线索，要专门组织部队进村入户，看看有没有有价值的信息，对于提供重要线索的群众，可以给予一万元以上的奖励。

　　在通讯上，部队携带有卫星电话、无线电台、对讲机，实现多方式保障。队内队员之间可以利用对讲机联系，但队员也要注意节约对讲机的电池，因为电池电量有限。

　　为了保证自身的安全，搜索队还准备了必要的自救器材和药品，晚上露营必须选择安全地区，同时设立警戒哨安全哨，确保自身不发生问题。

　　新京报：搜救队铺开后怎么组织搜救行动？

　　刘法峰：我们提醒搜救不能一哄而上，每个小组要选派人打探路怎么样，一哄而上不容易保存体力，太密集则搜索范围太小，每一路都要有干部指挥。有重要情况要指挥官亲眼看见后，确定方位再报告回来，不要干不科学的事情。

　　新京报：怎么保证后方对前方的指挥呢？

　　刘法峰：部队到达一批就进山一批，今天部队将全部进入预定地区并开展搜索，士兵们士气很高，现在团以上干部已靠前指挥，等今晚部队调整完毕，进入各自任务区域后，师指挥所也要向前转移。我们在后方还有一个营的兵力作为机动力量。

　　新京报：怎么保证跟其他搜救部队之间的联系呢？

　　刘法峰：我们与其他部队之间有信息共享，有线索的话，彼此之间会很快知道。

　　新京报：直升机失事后怎么会那么难被发现？

　　刘法峰：地毯式搜索是最笨的办法，但也是最可靠的办法。因为直升机一旦撞山解体，在空中很难发现。因此只有递进观察，递进搜索，这确实是对体力和意志的重大考验。

　　新京报：你们制定搜救期限了吗？

　　刘法峰：整个搜救没有时间上限制，要找到为止。但截止到今天下午确实很关键，因为快到了人的生存期限。

[ 本帖最后由 不垢不净 于 2008-6-3 14:37 编辑 ]

南无阿弥陀佛！
愿菩萨保佑!